直線導軌用于軸頸上車制螺紋有堅苦,軸向負荷大的狀況下,墊圈在軸端用兩個螺釘緊固,轉速較高,用止動墊圈或鐵絲防松。

　　關于在轉速高,螺母與thk直線軸承套圈接觸的端面要與軸的扭轉軸線垂直,不然擰緊螺母會毀壞的準確裝置地位,降低軸承的扭轉精度和運用壽命,接受較大的軸向負荷的場所下,特殊是內孔與軸的共同為松共同時更要嚴厲節制。緊固時要將墊圈的內齒置入軸的鍵槽內,再將任一外齒彎入螺母的糟口內。為避免螺母在扭轉進程中松脫,要接納恰當的防松辦法,應用帶槽螺母和止動墊圈緊固以避免螺母松動。

　　圓錐孔在錐形軸頸上酌裝置,需使軸向負荷一直頂緊軸與。裝置時,內孔的錐度是有偏向性的,如軸承位于軸端而且在軸端答應車螺紋,可以直接用螺母緊固。假如不是裝置在特種軸承端,而且軸上不答應車螺紋,此種狀況下可用兩半并合的螺紋環卡到軸的凹槽內,再用螺母緊固。

　　thk直線軸承內圈裝置于軸上時,普通都由軸肩在一面固定的地位。另單向軸承一面用螺母,止動墊圈和彈簧圈等緊固。外圈的緊固

　　采用thk滾動導軌的機床極易發生振動,活動部件的高速進退,使機床床身遭到很大的沖擊,thk滾動導軌副阻尼極低,抗振功能很差,這周期性的沖擊極易使機床發生振動而招致加工外表發生外形誤差和波紋,尤其是磨床或高精度機床其影響更為分明,而對閉環伺服節制系統還能夠招致系統的不不變。

　　采用thk滾動導軌的機床振動模子與無阻尼受迫振動近似,此模子可以用動量守恒和能量守恒道理來近似求解：式中：m—活動部件的質量；M—機床本體的質量；k—機床的靜剛性；v—活動部件疾速進退速度；Amax—機床最大振幅。

　　由上式可以看出,減小m和增大M、添加k皆可減小機床的最大振幅Amax,而增大機床本體分量的辦法卻較少運用,由于增大機床本體M會降低機床的固有頻率 ,使機床共振頻率偏低,抵消除諧振晦氣,因而純真用添加壁厚的方法來進步機床剛性,對進步機床的抗振性是沒有協助的。設計時應留意進步單元質量的靜剛性,如添加恰當的增強筋,布置合理的斷面外形和尺寸,盡量減小床身外表的開窗面積,進步機床與地基銜接處的剛性等。